汽轮机汽封间隙的测量

　　测量的准确性是影响调整环节的关键，由于测量偏差使汽封间隙过大或过小。间隙过大，导致达不到提效目标；汽封间隙过小，有可能使汽封齿与大轴发生磨擦，引起大轴弯曲、轴系振动等事故。
　　1 木楔与粘胶布相结合测量
　　汽封间隙测量目前还没有太好的办法，现场常用的还是木楔与粘胶布相结合进行测量，兼以塞尺检查，确保测量数据的准确性。
　　汽封块四角用木楔全部固定塞好，不能有松动现象，测量胶布较上边二层做成阶梯型，每层胶布间应错口2mm左右，胶布总宽度不易**过10mm，根据汽封间隙的大小来决定胶布的层数。
　　2 测量半实缸与全实缸汽缸垂弧引起的汽封间隙变化值
　　因上、下汽封辐向间隙的大小，受汽缸自然垂弧的影响，使用压铅块方法，测量出未扣上汽缸大盖半实缸状态下，与扣上汽缸大盖紧好汽缸结合面螺栓（以消除汽缸水平结合面间隙为参考）后的下汽缸各汽封圈洼窝位置下部的间隙值， 两次测量数值差即是调整汽封间隙值时的修正值。
　　3 静叶环结构汽封间隙变化值的测量
　　静叶环支撑在外缸下半部水平结合面处，支撑点的轴向位置不在静叶环的重心位置，往往在半实缸调整汽封间隙时出现与全实缸有很大偏差，因此，要用压铅块的方式测量出静叶环每级汽封圈洼窝处，半实缸与全实缸的下部汽封辐向间隙值，两次测量的差值，就是汽封间隙调整的修正值。